Fejlesztések – beruházások
Budakeszi lakossági fórum – a BFK vezérigazgatójának beszámolója
Budakeszi és az egész Zsámbéki-medence számára ma a közlekedés az egyik legfontosabb rendezésre váró probléma. Ez az egyetlen terület a budapesti agglomerációban, ahová kizárólag autóbusszal lehet eljutni az egyéni közlekedési módok mellett, nincs kötöttpályás megközelíthetőség és kerülőutak sincsenek. Budakeszire és a környékbeli településekre, így Telkire és Pátyra mindössze egy kétsávos, szűk keresztmetszetű út vezet. Ebből adódóan rendszeresek és folyamatosok a forgalmi torlódások, amelyek a közlekedők és a közelben lakók életét egyaránt megkeserítik. Budakeszi felől egy irányban naponta 12 ezer autó lépi át Budapest város határát, ugyanakkor még a mostani körülmények ellenére is 16 ezren utaznak autóbusszal. Vagyis jelentős az igény az emberek részéről a közösségi közlekedése, éppen ezért elfogadhatatlan, hogy a Volánbusz kék és fehér járatai dugóban álljanak. Ha most nem teszünk valamit, akkor még rosszabb lesz a helyzet, hiszen, mint azt a fórumon elmondtam, 2010 óta negyed millióval lett több autó Budapest környezetében, és a fővárosból 80 ezer ember költözött ki egy év alatt az agglomerációba.
A kormány tavaly novemberben döntött arról Fürjes Balázs es Menczer Tamás államtitkárok javaslatára, hogy 586 millió forintot biztosít az új buszsáv megépítésének az előkészítésére. A BFK a közbeszerzési pályázat eredményeképpen az UVATERV Zrt.-t bízta meg a tervezéssel, a munka idén nyáron megkezdődött. Az új autóbuszsáv építésének célja, hogy a közösségi járművek csúcsidőben versenyképesek legyenek az egyéni közlekedéssel szemben, ehhez egyrészt meg kell építeni szakaszonként az autóbusz sávot, átépíteni a kereszteződéseket, és intelligens jelzőlámpákat kell forgalomba helyezni. Ezek révén a mai elképzelések szerint az átlagos 42 perces, a rosszabb reggeleken 50 perc fölé kúszó menetidő Budakeszi és a Széll Kálmán tér között 28-30 percre csökkenthető.
A fenntartható közlekedés előnyben részesítése a célunk, és az eddigi felméréseinkből az derült ki, hogy az autósok 71 százaléka váltana, ha gyorsabb lenne a busz, és lennének P+R parkolók. Márpedig jelenleg az autóbuszközlekedés nagyon lassú, Budakeszi belterületén ősszel mindössze 7-9 kilométeres a 22-es autóbusz óránkénti átlagsebessége. A forgalmi modellezésünk 20 százalékos növekedést mutat az új autóbuszsáv megépítésével, a kérdőíves felmérésünk alapján a válaszadók 88 százaléka tartja fontosnak a menetidő csökkentését. Ebből adódóan például azt javasoljuk, hogy a buszsáv elkészülte után ismét hozzuk létre a gyorsjárati 22E buszokat, hiszen, ha ki tudjuk emelni ezeket a járatokat a torlódásból, már előrébb leszünk. A fórumon részletesen ismertettem, hogy hol és milyen irányban építenénk buszsávot az épített és természeti környezeti adottságok figyelembevételével. Mindez azt jelenti, hogy a lehető legkörültekintőbben járunk el a tervezés és a beruházás idején, vagyis például fák csak ott lesznek kivágva, ahol erre mindenképpen szükség lesz, és sehol nem lépünk a Pilisi parkerdő területére. Fontosnak tartjuk azt is, hogy a leterített új aszfalt a lehető legkisebb zajterhelést adja, és keskeny forgalmi sávokat építünk.
A részletes tanulmányterv már a rendelkezésünkre áll, most döntést kell hoznunk a további tervezésről, amelyhez nagy segítséget nyújtanak azok az észrevételek, javaslatok és kérések, amelyek a fórumon elhangzottak. A környezetvédelmi hatástanulmány jövő év elejére készülhet el, őszre meglehetnek a kiviteli és engedélyezési tervek. A kivitelezési tendert 2023-ban szeretnénk meghirdetni, és még ugyanabban az évben megkezdődhet a beruházás, az új létesítmények 2025-ben készülhetnek el. Lényeges ugyanakkor az is, hogy ezzel a beruházással együtt szükséges elvégezni a csapadékvíz-elvezető csatornák létesítését és a rossz állapotú vízcsövek cseréjét végig a Budakeszi úton. Ez a beruházás tulajdonképpen három elemből áll össze: a buszsáv a legnagyobb, emellett elkerülő utat szeretnénk építeni Telki felől Budaörs irányába, és egy új autóbuszállomást 240 P+R parkolóval. Az új buszvégállomás az Aldi melletti telken épülne, és Telki, Budajenő felől az elkerülő úton is elérhető lesz az új parkoló es buszvégállomás. Az elkerülő út esetében jelenleg öt nyomvonalat vizsgálunk, itt még sok részletet kell pontosítani.
A fórumon elhangzott kérdések egy része is az új elkerülő úttal kapcsolatban érkezett, ezeket igyekszünk figyelembe venni. Ugyanakkor mindenképpen fontos, hogy a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megkezdte az M1-es autópályán az új pátyi lehajtó építését, amelynek forgalomba helyezésével csökkenthető az átmenő forgalom a környékbeli településeken és új buszjáratok indulhatnak Kelenföld felé a térségből. Kérdésként elhangzott az is, hogy nem tudnánk-e bővíteni a parkoló kapacitást Budakeszin, hiszen ez a 240 a forgalomhoz mérten kevésnek tűnik. Ezzel kapcsolatban az egyik válasz, hogy természetesen igen, hiszen külön szintben is ki lehet alakítani parkolót, ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy az autós és autóbuszos forgalom hatvan százaléka Budakeszin belül képződik, tehát nem elsősorban a környékbeli településekről jönnek be a városba. Másrészt az autóbuszmegállók kerékpárral vagy gyalogosan sokkal könnyebben elérhetők, mint gépkocsival. Sok kérdés érkezett, hogy miért nincs kötött pályás közlekedés. Erről az álmunkról ugyan nem kell lemondani, de most az autóbuszsáv megépítése időszerű. Készült ezekről megvalósíthatósági tanulmány, érdemes ezzel foglalkozni, de számos más meglévő kötöttpályás rendszer fejlesztése vár a központi régióban megvalósításra, tehát mire Budakeszire elérhet a kötöttpályás közlekedés a jövőben, addigra a buszsáv beruházás sokszorosan megtérül már.
Ezen a fórumon is sérelmezték hozzászólók, hogy a Széna téri autóbusz végállomás megszüntetése miatt méltatlanok a le- és felszállási körülmények a Volánbuszokról, amivel sajnos maximálisan egyet kell értenünk. Dolgozunk azon a Volánbusszal, illetve a Budapesti Közlekedési Központtal, hogy a járatokat integráljuk, és közös buszcsaládot hozzunk létre annak érdekében, hogy a helyközi busszal utazók kulturáltabb körülmények között tudjanak átszállni a 4-es, 6-os villamosokról és a metróról.”
Jövő tavaszra elkészül a hulladékudvar Budakeszin
Ide egész évben, hétköznapokon – az éves egyszeri lomtalanítási lehetőségen felül – bevihetik majd a háztartási hulladékot azok, akiknek van szerződésük a Depónia Nonprofit Kft-vel.
Ezzel is segítjük, hogy csökkenjen az illegális hulladéklerakás városunkban.
https://www.facebook.com/gyoriottilia/videos/943535559841513/
Elkezdődött a Széchenyi utca Temető utca és Fő utca közötti szakaszának aszfaltozása
A munkálatok előreláthatóan november 21-ig tartanak. A munkavégzés ideje alatt 8-17 óráig az utcán tilos a parkolás, és az átmenő forgalmat is időszakosan korlátozza a kivitelező.
A gyalogos forgalmat a munkálatok nem akadályozzák. Köszönjük a lakosság szíves megértését és türelmét.
Jó hírek a Vízművektől
Győri Ottilia hivatalos oldala:
Gábor Áron utca Bem utca és Napsugár utca közötti szakaszán jövő nyáron kicseréli az elöregedett vízvezetéket a Fővárosi Vízművek Zrt. Erről tájékoztatott mai megbeszélésünkön Keszler Ferenc vezérigazgató. A munkálatok becsült költsége több mint 42 millió forint.
Azt kértem a szolgáltató cég vezetőitől, hogy segítsenek kideríteni a Kert utcai fakadóvíz okát és forrását, amely egy magántelekről folyik a közterületre, rongálva az új útburkolatot. Ígéretet kaptam a gyors intézkedésre.
Magáningatlanokat érintő egyéni lakossági jelzéseket is tolmácsoltam a Vízművek vezetőjének vízfolyásokkal, fakadóvizekkel kapcsolatban, mindegyikre gyors választ ígértek. A Budakeszi úti buszsávok tervezésénél közösen szorgalmazzuk, hogy a Fő utcánál az elöregedett vezetékeket is cseréljék ki.
Szélesítés a Domb utca – Kert utca- Patak utca csomópontban
A Domb utca – Kert utca- Patak utca csomópontban a Domb utcai torkolatot is 6 méteresre szélesítteti az önkormányzat, hogy megfelelően csatlakozhasson a Domb utca folytatásához. Ennek végrehajtására utasította ma a polgármester a hivatal műszaki osztályát és a főépítészt.
Az elfogadott eredeti építési tervet Szabó Szilvia, az Ép-Totál Kft. mérnöke készítette és fogadtatta el. Forgalombiztonsági okokból a körforgalom Patak utcai becsatlakozásának ívét is módosíttatja az önkormányzat.
A mostani változtatás igazodik a Nagyszénászugot érintő Szabályozási Tervhez, így a további fejlesztéseknél biztosítható lesz a Domb utcán a 6 méteres útszélesség kiépítése.
A körforgalom tervezője mindezt nem vette figyelembe, ezért a tervező jogi és anyagi felelősségre vonását is kezdeményezi az önkormányzat.
https://www.facebook.com/Budakeszi-Hírmondó-hivatalos-oldala-1869523993358104
Kulturális-, vendéglátó-, szolgáltató fogadópont épülhet a kerékpárút jelenlegi végpontjánál a reptéren
Modern, átalakított konténer a régi önkormányzati épület helyett.
Ismét lehet pályázni a Vállalkozói Park területén bérelhető telekrészekre
Megjelent a pályázati kiírás a Budakeszi Város Önkormányzatának tulajdonában lévő Budakeszi belterület, 2746/1 és 2747 helyrajzi számokon kialakítandó a Budakeszi Vállalkozói Park területén található ingatlanokra vonatkozó hosszú távú bérleti szerződések megkötésére irányuló II. kiírás.
Budakeszi Város Önkormányzatának Képviselő-testülete a 191/2021. (VII.29.) Kt. határozat alapján nyílt pályázatot hirdet. Az 1/1 tulajdoni részben Budakeszi Város Önkormányzatának tulajdonában álló, Budakeszi belterület, 2746/1 és 2747 hrsz.-ú, természetben 2092 Budakeszi, Akácfa utca 18. sz. alatt található ingatlanon Budakeszi Vállalkozói Parkban kialakítandó fejlesztési telkek hosszútávú bérbeadására. A pályázatokat kérjük elektronikus úton is megküldeni a lantos.bernadett@budakeszi.hu e-mail címre.
A pályázatok beérkezési határideje: 2021. szeptember 2., 10:00 óra.
Szerződéskötés várható időpontja: az eredményhirdetéstől számított 60 napon belül. Birtokbaadás időpontja várhatóan 2022. június 30.
Hasznosítás célja: hosszú távú minimum 20+5 éves bérleti szerződés megkötése, pályázó a pályázatában ennél hosszabb időtartamot is megjelölhet.
További részletek:
Csökkentjük a vizuális környezetszennyezést!
A Patak utcai beruházásban az aszfaltozással párhuzamosan megkezdődött az elektromos hálózat kiváltása. A vezetékek a föld alá kerülnek majd, így eltűnik a villanyoszlop-erdő az utcában.
Aszfaltozzák a Patak utcát!
Az önkormányzat a Lidl áruházzal kötött megállapodás értelmében több mint 300 millió forint értékben fejleszti a városrészt: a kivitelezőnek az áruház építésével egyidejűleg rendeznie kell annak környezetét. A felhőszakadás idején az itt felgyülemlő esővíz okoz gondot, amelyet a körforgalom építésével egyidejűleg vezetünk be majd a csapadékcsatornába.